통영·거제·고성 대표 지역신문

통영의 백년대계가 달린 남부내륙철도사업이 난항을 겪을 전망이다.

당초 4조9천억원의 예산이 투입될 남부내륙철도 건설사업의 예산이 6조8천억원으로 급증하면서 사업 지연 우려가 쏟아지고 있다.

특히 더불어민주당 경남도당(위원장 김두관)은 26일 오전 기자회견을 열고 “남부내륙철도는 전임 문재인정부가 예비타당성 조사까지 면제해 추진해온 사업으로 2027년 개통을 앞두고 있는 국가균형발전 핵심 사업이자 경남도민들의 50년 숙원사업이다. 적정성 재검토를 핑계로 완공시기를 늦추려는 윤석열 정권을 규탄한다”고 주장했다.

최근 기획재정부는 2019년 1월 '국가균형발전 프로젝트'로 선정돼 예비타당성조사 면제를 받았던 김천~거제 남부내륙철도 사업의 사업계획 적정성 재검토를 한국개발연구원(KDI)에 통보했다. 당초 4조9천438억원으로 추산됐던 총사업비가 6조8천638억원으로 1조9천200억원(27%) 증가돼 재검토가 필요하다는 것이 이유다. 관련 지침상 총사업비가 15% 이상 증가하면 재검토 대상이 된다.

더 큰 문제는 총사업비 등을 재심의하는 적정성 재검토는 최소 6개월에서 1년 이상 소요될 수 있어 착공·완공 모두 예정보다 늦어질 수 있다는 점이다. 더불어 경남도가 내년 국비로 확보한 남부내륙철도 예산 2천357억원 반영도 불투명해진 상황이다.

이에 대해 경남도는 재검토 과정을 최대한 줄여 내년 중 착공을 목표로 밝혔지만 난항이 예상된다.

경북 김천에서 경남 거제까지 연결되는 총연장 177.9km 남부내륙철도사업은 수도권에서 경남까지의 이동시간을 3시간미만으로 단축, 철도혁명을 꾀하는 국책사업이다. 현재 통영시 뿐만 아니라 사업 대상지역인 인근 진주, 거제, 고성, 합천에서도 사업 추진에 총력을 펼치고 있다.

철도사업은 당초 2028년 개통목표였다. 하지만 경남도는 조기착공을 위해 국토부와 긴밀히 협의해 공사구간을 10여 개로 분할, 전체 공구를 동시에 설계할 수 있도록 했다.

현재 김천시 감천면에서 경남 고성군 고성읍까지인 2-8공구는 지난해 6월 설계에 착수, 고성읍에서 거제시 사등면까지 9공구는 지난해 11월 설계에 들어갔다. 10공구는 차량기지 구간으로 11월 설계를 시작할 계획이다.

특히 통영시는 국토교통부가 주관한 ‘2022년도 거점육성형 투자선도지구 공모사업’에 최종 선정, 남부내륙철도 개통 대비 사업시작 단계부터 역세권과 배후도시 통합개발로 사업 기간을 크게 단축하려 했다.

‘KTX 통영역세권 개발사업 투자선도지구’는 통영시 용남면 장문리 일원 역세권 1지구와 광도면 죽림리 공유수면 매립을 통한 배후도시 조성 2지구로 총 301,311㎡에 사업비 6천565억원을 투입하는 대규모 개발계획이다.

또한 남부내륙철도 터널 구간에서 나오는 발생토를 죽림만 매립사업에 활용하는 등 재정 절감을 비롯 다양한 개발이익 창출, 도로 등 인프라 구축사업에 재투자를 기대했지만 남부내륙철도 사업계획 적정성 재검토로 사업 추진에 제동이 걸릴 예정이다.